Видео: Тест Claas Axion 850: старая модель против новой

Новейшие модели Axion 800, похоже, вызовут раздражение благодаря новым кабинам, двигателям и усовершенствованной трансмиссии. Ник Фоне и Оливер Марк сравнили топовую модель 850 с ее предшественником, чтобы выяснить, что изменилось.

Посмотрите видео и прочитайте полный отчет ниже.

Еще тесты тракторов

В этом году тракторам Claas исполняется 10 лет. После десятилетия, когда наблюдатели за тракторами возвращались к своим корням Renault, наконец-то кажется, что тракторы немецкого гиганта начинают формировать собственный шаблон.

Конечный результат, возможно, по-прежнему будет зависеть от участия различных производителей двигателей, трансмиссий и компонентов, но тракторы прошли долгий путь от оранжевых подержанных машин, первоначально выпущенных в конце 1990-х годов.

Четырехмодельная серия Axion 800, максимальная мощность которой составляет 264 л.с., является последним дополнением к линейке. Чтобы увидеть, как все изменилось, мы сравнили топовую модель 850 с ее предшественником.

Во время шестимесячного творческого отпуска (из-за отсутствия двигателей, готовых к выбросам) 800, похоже, наелся печенья. Его вес увеличился на 1,2 т благодаря новому переднему мосту Dana, смене двигателя и более мощной задней части.

Обновления на 2014 год

Двигатель: литой поддон картера, вискомуфта с электронным управлением, двигатель Fiat Adblue (ранее двигатель Deere с EGR).

Трансмиссия: Тормоза и подвеска передней оси входят в стандартную комплектацию для версий Cebis со скоростью 50 км/ч, рукоятка в стиле Lexion для версий Cebis с высокими техническими характеристиками и C-Matic.

Кабина: подлокотник Cebis, кабина с четырьмя стойками (ранее шестистоечная), более узкая поворотная приборная панель с ножной педалью для подъема и опускания.

Вес: 9,3 т – на 1,2 т тяжелее предшественника.

Одно из самых больших изменений в новом Axion касается двигателя. Длительное сотрудничество с двигателями John Deere закончилось, и его место заняла силовая установка Fiat.

В то время как двигатель Deere перерабатывает выхлопные газы для очистки своего двигателя, итальянский двигатель использует AdBlue (из расчета около шести литров на каждые 100 литров сожженного дизельного топлива), чтобы соответствовать новейшим экологическим правилам.

Хотя один и тот же блок Fiat используется во многих продуктах Case New Holland, Claas оставил на нем свой отпечаток, выбрав турбодвигатель с изменяемой геометрией и структурный поддон картера.

Утверждается, что отсутствие необходимости в направляющих шасси при установке передней навески позволяет сохранить маневренность. На самом деле диаметр поворота идентичен таковому у старого Axion, но он может справиться с ним и с шинами большего размера.

При работе на полную мощность вентилятор охлаждения может снизить мощность трактора такого размера до 40 л.с. Чтобы противостоять этому, Claas выбрал вискомуфтовый вентилятор с электронным управлением, который включается только тогда, когда под капотом становится жарко.

По словам Клааса, это, а также тот факт, что новый двигатель значительно увеличивает крутящий момент, означает, что трактор способен перевозить свой дополнительный объем с меньшей потребностью в дизельном топливе.

Claas постепенно отделяет свои тракторы от их оранжевых предков, но только когда вы переберетесь из кабины в кабину, вы поймете, насколько радикальным был этот редизайн.

Многофункциональная рукоятка, похожая на головной убор в стиле «Звездных войн», взята из комбайна Lexion, а громоздкий подлокотник — от Axion 900-й серии.

Планировка в целом хорошо спланирована. Восемь программируемых F-клавиш представляют собой исключение из правила — они отлично подходят для компьютерных фанатов, но возможность программировать то, что вы хотите и где хотите, часто добавляет ненужную сложность. Мы считаем, что четырех F-клавиш должно быть достаточно, и они также устранят беспорядок в распределительном устройстве.

В компьютере Cebis с регулировочным колесиком мало что изменилось. Это может показаться второсортным по сравнению с аналогами с сенсорным экраном, но мы не думаем, что вы проиграете, особенно когда дело касается жирных пальцев.

Удивительно, но Claas также придерживается стандартных поворотных переключателей для управления тягой навески и высотой подъема – большой бонус в нашей книге. Органы управления передним навесным устройством по-прежнему привязаны к компьютеру, но, к счастью, проблема с активацией заднего навесного устройства, возникшая в эпоху Renault, решена.